幸福RV来使坏 Savrin换心对决

2020-07-08 浏览量:596

幸福RV来使坏   Savrin换心对决

目前台湾最火红的RV车种非Wish莫属,看腻了满街跑的日规化Wish吗?其实Savrin的拥护者也相当不少,不过因为购车族群年龄层较高,用车需求偏向实用性、家庭性,因此对于动力改装方面不像房车一般,不过以2000c.c.车款的150匹马力要推动将近1吨7的车身实在有点吃力,就算顶级2400c.c.车款162匹马力也稍嫌不足,好在Mitsubishi引擎流用性相当高,落引擎根本不成问题,现在就来看看Savrin换心之后到底能不能成为RV中的羊皮狼。

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Savrin动力进化之一4G69 MIVEC 2.4入驻190匹马力达成 这辆Savrin也许读者会觉得相当眼熟,没错,他曾经在去年出现在本刊中,不过那时候此车改装重点着重在外观及音响的部分,而当时在动力方面维持原厂样式并未改装,与EVO样式的外观完全不搭,因此车主阿智终于决定针对动力部分加以强化一番,以不负「迅猛鱼」的称号。

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落入190匹马力的4G69 MIVEC 2.4引擎,虽然动力无法以「狂暴」来形容,但加速轻快顺畅。 然而针对动力改装最有向的方式莫过于外挂涡轮,不过车主是个相当完美主义的人,认为外挂涡轮的完整性远不如移植引擎来的完整,且Mitsubishi引擎家族流用性相当高,4G系列几乎都可以直上而不须大幅修改,查阅许多资料后发现,日本当地的Savrin上搭载一颗4G69 MIVEC 2.4升引擎,其实这具引擎本体几乎与国产现行2.4升车款相同,不过多了Mitsubishi自傲的MIVEC可变汽门系统,马力硬是比国产车款162匹多出了28匹,达到190匹马力之谱,如此的动力表现推动Savrin庞大的车身相信非常足够,而最重要的地方就是引擎室内的完整性,几乎看不出有改装过的迹象。选定目标后开始进行引擎植入的工程,由于这具引擎本来就是在这款车上,因此施工上并无太大的难处,不过由于沿用原本的自排变速箱,原厂电脑无法判定手自排系统的讯号,因此店家摸索了一段时间后才解决这个问题。

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方向盘可是正EVO部品,不过因为方向盘座不同,必须经过修改才能装上。 为了一探4G69 MIVEC的实力,特地架上VC-3000进行加速测试。发动引擎后笔者惊讶的发现油门踩放后竟然发出巨大的洩压阀声响,奇怪这不是NA的隐情吗?难道车主又偷改涡轮不成?经过询问后原来车上安装了一套「虚拟洩压阀」的特殊装置,作动原理是靠一个CO2钢瓶内的高压气体,连接洩压装置而成,实际上不具任何功效,纯粹拿来增加声光效果用。接着以自排模式进行加速测试,在踩下油门之后发现动力并不是相当暴力,由于车重之故再加上自排变速箱动力的损耗,190匹马力无法完全的发挥,但比较起原厂Savrin 2.0的加速力道还是进步颇多,整体加速呈现「轻快」感觉,来回测试了三趟测出最佳成绩为0~60mp/h:12.26秒,0~400m成绩为19.10秒,而400m通过速度为118.91km/h,相较于原厂Savrin有相当幅度的进步。

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车主:阿智 Savrin+4G69改装明细动力:4G69 MIVEC 2.4欧规引擎、SIMOTA超导流碳纤维进气系统、JS中段代触媒+逆气流、尾管手工加大管径。底盘:司威巴后下防倾桿、SPR全车拉桿、倍耐力 P-zero 225/40/18、Work 18吋电镀铝圈、Brembo四活塞煞车系统。外观:仿EVO外观。其他:80万元音响设备、虚拟洩压阀。改装花费:超过百万。

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Savrin动力进化之二EVO Ⅸ 4G63强植286匹超紧绷改装 觉得Savrin落入NA引擎不够暴力?没关係,Mitsubishi绝对不会让广大的车迷失望!搭载在EVO上的4G63引擎总该可以满足Savrin车主对于动力上的需求。这次介绍的第二辆Savrin就是落入4G63引擎,而且此具引擎是EVO Ⅸ上的新引擎,与以往4G63不同之处在于多了MIVEC可变汽门机构,最大马力达到286匹,而扭力更高达40.8kgm,如此动力表现用来推动Savrin 将近1吨7的车重可说是轻鬆写意。

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让人异常兴奋的红头4G63引擎可是不可多得的逸品,尤其是EVO Ⅸ上的新引擎,多了MIVEC可变汽门机构数量更是稀少。 与车主王Sir谈起为什幺会进行如此大幅度的改装其实相当有趣,因为王Sir的儿子鸟王想要购入DelSol当代步车,不过王Sir觉得既然想玩车,倒不如将家中的Savrin进行改装,父子沟通后决定将车辆交由高雄相当有名的改装厂联结施工,而施工的过程也相当有趣,王Sir与儿子鸟王将车开到联结询问施工细节后,立刻就决定把车留在联结进行换心手术,害联结吴老闆以为是在开玩笑,直到王Sir父子请店家送他们回去才发现不是说说而已,吴老闆还直问「是真的要改喔?」,相当有趣。

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内装一样维持原厂设定,看起来一点都不热血。 由于车主相当低调,因此这辆落入4G63的Savrin外观维持原厂样式,若非听到涡轮运转的声浪绝对无法想像出这是辆名符其实的羊皮狼。打开引擎盖后红头引擎映入眼中,说实在的这具引擎落在Savrin上好像有些浪费,不过既然都已经搬家住进去了,那就好好的为车主效力吧。因为此具引擎年份极新,几乎接近全新的状态,因此车主并未针对引擎部份进行改装,待磨合一段时间后再陆续进行更动,其他改装部分只有进气冷却器及排气管需手工製作,底盘方面车主相当注重,换上了国产阿波罗避震器、Wids 17吋铝圈、225/45/17 AD07跑胎与EVO原厂Brembo前四后双活塞煞车卡钳,以提昇Savrin操控性能。

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笔者只能说以Savrin这辆RV而言加速非常的快,绝对有实力干掉一票高性能房车。 接着进行加速测试,由于车主爱车心切加上路况不家的因素,因此仅测量0~60mp/h加速实力,在排入D档后以二分之一油门加速,因为车重的关係在转速3000rpm前有明显涡轮迟洩的状况,不过转速一过3000rpm就出现一股源源不绝的动力,将沉重的车身快速的带出,最后在未全油门的状态下0~60mp/h跑出7.58秒的成绩,相当惊人!待后续改装计画完成后绝对是全台最速Savrin。

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车主之一:鸟王 Savrin+4G63改装明细动力:EVO Ⅸ 4G63引擎植入、手工进气冷却系统、手工全段排气管。底盘:阿波罗避震器、Wids 17吋铝圈、225/45/17 AD07跑胎、EVO原厂Brembo前四后双活塞煞车卡钳。改装花费:40万。

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幸福房车幸福家族幸福人生 玩Savrin的人可能不多,但是Savrin车主的数量却相当多,笔者进行此次採访时接触到许多Savrin车主,大部分比例都是有家庭、小孩,Savrin对这些车主来说不光只是代步工具,而是联繫家庭的一份感动,有什幺比的上在假日时与伈爱的老婆、小孩一同出外游玩呢?在採访过程中刚好遇到Savrin南区幸福家族五成立5週年的尾牙,笔者受邀一同感受Savrin幸福家族的温馨聚会,现场车友大约200多位,不论大人或是小孩,都可以深深体验到Savrin家族与其他车种家族的差异,没有车友间的争扰,只有快乐和协的幸福感觉!想加入这个幸福的大家庭吗?Savrin幸福家族北、中、南共有5个网站,Savrin的车主赶快加入吧!

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